Desse eu entendo. Ao menos, deveria.
O Karmann Ghia é um carrinho muito, mas muito, legal.
Eu estou no meu terceiro Karmann e me orgulho de dizer que meu primeiro antigo foi um Karmann Ghia, 1971, que originalmente era branco.
Um pouco de história: O Karmann Chegou aqui no Brasil em 1962.
Um Karmann 1962, 1.2 litro 6 volts
Era feito em São Bernanrdo do Campo, na fábrica da Karmann que pegava os chassis prontos da linha de montagem da VW e encarroçava os mesmos, dando acabamento, pintura e montando todo o interior.
No início, tinha o motor 1.2 litro com 36 cavalos. Mesma mecânica dos Fusca, o que tonou o carro fácil de se manter até hoje. Ele permaneceu assim, com poucas modificações até 1966. No ano seguinte, ele recebeu um novo motor, 1.5 com 44 cavalos, conferindo um pouco mais de “esportividade” ao modelo, e levando-o, segundo a fábrica, aos 138 km/h de velocidade máxima.
Além disso, o sistema elétrico passou de 6V para 12V, e o desenho das lanternas traseiras foi modificado – ficaram maiores. No final de 1967, foi lançado o Karmann Ghia conversível – que atualmente é um dos modelos brasileiros mais raros e valorizados. Foram produzidas apenas 176 unidades.
Em meados de 1969 ocorreu o aumento da bitola traseira e do corte dos paralamas traseiros, o que deixou a roda traseira mais visível.
Em 1970, o Karmann Ghia ganhou o novo motor 1.6 de 50 cv. O sistema de freios foi substituído por freios a discos na dianteira e o modelo dos para-choques passou a ser uma única lâmina com dois batentes com protetores de borracha. Além disso, ele ganhou quabra ventos e painel revestido com jacarandá.
Mas esta reformulação na linha do Karmann Ghia não foi suficiente para dar sobrevida ao modelo. Em 1971, a VW do Brasil decidiu tirá-lo de linha. Mas alguns modelos ainda seriam vendidos em 1972.
O raro Karmann conversível
Depois dessa rápida historinha, o que vocês têm que saber é que hoje todos os Karmann Ghia têm mais de 40 aninhos de vida. E que, infelizmente, na década de 80, muitos deles desvalorizaram-se demais, caindo nas mãos de gente com menor poder aquisitivo. Isso significa que hoje, muitos deles estão em mal estado de conservação.
E um agravante. As carroecerias de Karmann Ghia, por serem soldadas e acabadas com estanho, são de difícil reparo. Normalmente, uma batida forte na dianteira acaba reverberando na carroceria inteira. E raparo mal feitos também são muito comuns.
No Mercado Livre tem diversos carros. Preços que vão dos 22.000 aos 100.000 reais. Nesse link vocês podem visualizar todos eles. Cuidado que tem o Karmann TC misturado também!
Mas não saiam animados. Comprar um Karmann Ghia é algo que requer muita atenção.
Procurar por carros mais baratos é um erro frequente. Eu mesmo cometi duas vezes. Meu último Karmann tinha muita massa na dianteira – quem quiser pode acompanhar a restauração aqui. Aí, aquilo que você economizou na compra perde em tempo e em dinheiro.
Selecionei algumas fotos de um Karmann Ghia 1971, que aparentemente é preto e custa R$ 100.000.
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- O raro Karmann conversível
Tá muito bonito, mas não sei se realmente vale tudo isso. Notem a falta do Jacarandá no painel. E a chave também não é original. O painel foi restaurado, mas parece ter sido muito bem feito. Assim como todo o interior
Sem dúvida é um carro muito bem cuidado. Mas que terá dificuldades em conseguir placa preta. Usa, por exemplo, alternador e dupla carburação. Nenhum Karmann saiu de fábrica assim.
Portanto, muito cuidado. Na minha opinião, um bom Karmann Ghia deve valer, no máximo uns 50.000 reais. Com placa preta.
Mas, cada dono pede aquilo que quiser.
