Mais um de Karmann

Esse vídeo não fala de restauração.

Mas mostra as belas e atuais linhas de um Karmann Ghia de corrida.

A frente tem algo estranho. E a carroceria me parece ser de fibra. Se não for, parabéns a quem fez os pára-lamas traseiros.

Muito bons

Restauração em vídeo

Outro louco que restaurou um Karmann Ghia.

Só que este fez um conversível original, o número 154. No final do vídeo tem um informação muito legal: a de que apenas um Kamrann Ghia conversível preto existiu. E ele diz que foi feito sob encomenda.

O dele era vermelho. Mas ele resolveu fazer preto também. Vejam o trampo que ele fez na carroceria.

E o tempo. De 2003 até 2010, quando ele levou o carro para Lindóia.

Que coragem

Eis mais um louco que restaurou um Karmann Ghia.

Este, um 1964, está sendo feito desde 2008. Na verdade, ele comprou o carro em 2007.

E teve coragem de fazer o carro inteirinho… E desmontar a frente inteira, mesmo sem ter peças de funilaria disponíveis.

O funileiro refez muita coisa na mão.

Ele fez um site para mostrar o árduo trabalho. Está aqui.

Os mais afoitos podem ver algumas fotos aqui. Pena que a maioria esteja em baixa resolução.

Ficou muito bom o resultado

O Karmann na lata. Depois de um trabalhão

Já na fase final da pintura

Ainda com a tampa traseira e as caixas de rodas a pintar

Começando o ano

Muito bem.

Como vocês podem ver pela galeria de fotos, todas clicadas pelo polivalente Fabrício Vasconcelos, começaram os treinos para 2012.

Parte da equipe se reuniu no último final de semana para começar a preparação. O tempo – cagado como está em São Paulo – não ajudou.

Mas é sempre bom andar um pouco na chuva para lembrar de como é rodar. Várias vezes, diga-se de passagem.

Essa semana a equipe se reúne para importantes definições. Quando tiver, eu posto.

Meu primeiro treino com o chassi da Mega

O chassi mostrou-se bom, mas o tempo não ajudou

Ainda não tenho Kart para a temporada

Mas a questão se resolve nessa semana

Os outros karts da Moderfast serão Mega

Ainda não tenho nada fechado para 2012

Mas foi bom pra desenferrujar

Foi a primeira vez que andei num kart da Mega. Sem referência, achei o chassi bem acertado.

Mas as condições da pista não ajudaram muito.

No news…

Gente, o blog vai dar uma desacelerada.

O Karmann está na funilaria e deve demorar uns três meses para sair.

Eu só poderei ir vê-lo nos finais de semana, como fazia com a 2002.

O Formulinha vai ser montado. Mas por uma equipe. Explico: fui até onde deu.

Agora não consigo desenvolver peças, por exemplo, como o suporte do radiador. Tem que ser uma oficina mais equipada. Essa semana, conto a vocês as novidades.

E, amanhã, posto aqui a história de um cidadão que tá restaurando um Karmann Ghia há quatro anos.

Numa restauração completa e demorada. Mas que tá quase acabando.

Abraços

E foi dada a largada…

… à restauração do Karmann-Ghia.

Ontem, sexta, ele chegou finalmente a oficina – a mesma que abriga o Formulinha.

O revestimento no chão é para prevenir de sujeira e vazamentos

Aproveitei o dia para tirar as peças que levarei na semana que vem para a galvanização. Tem peça pra caramba, além de algumas partes para a cromação.

Aí, hoje, sábado, levei o Karmann para o Edson, funileiro.

Ele olhou o carro e dise que está bom. Mas que a frente vai dar um pouco de trabalho. Disse também que não gostou muito do trabalho que foi feito no assoalho e não descartou a troca dos mesmos.

Perguntei se em dois meses o Karmann Ficaria pronto. Ele acha pouco tempo. E que vai esperar começar a mexer no carro para dar uma previsão mais afinada.

O motor, enquanto isso, deve ir para o Wilson. Asim como pas peças. O Aguinaldo já está avisado e em breve comunicarei Aremón para a revisão da parte elétrica.

A verdade é que preciso me concentrar na parte final do Formulinha. O campeonato taí e já vai começar.

Mais do mesmo…

Já conversei com o Edison, funileiro que fez a BMW, lá na Clássicos de Rey.

No próximo sábado, dia 14, levarei o Karmann para o Embu Guaçu para que ele possa trabalhar no carro lá.

Só falta saber o que teremos de trabalho pela frente. Na sexta, eu tiro o motor e, provavelmente, já coloco as rodas do Formulinha. Tudo para saber se os novos pára-lamas aceitarão as mesmas. Também desmonto a parte de portas e fechaduras, para levar tudo para galvanizar ou cromar.

Eu até pensei em procurar um funileiro mais perto. Mas acho que não é uma boa. O Edison já está restaurando o segundo Karmann Ghia. Sabe bem como o carro é. Então, não vejo motivo para não deixar com ele.

O motor também deve ir para o Wilson na semana que vem.

Só o Aguinaldo ainda não sabe do deasfio de fazer o interior.

Chegaram as peças…

Muito bem.

Estou aqui nos Estados Unidos no Salão do Automóvel e aproveitei a viagem para comprar algumas peças.

Pequenas buchas do BMW, itens de acabamento e também duas colunas do Karmann.

Tudo já está no hotel, devidamente embalado e pronto para ser despachado num pacote só. Assim, economizo em frete.

Hoje, por lei, é proibido embarcar e importar peças de automóvel para o Brasil.

Amanhã posto mais novidades.

Abraço!

É nesse que eu vou

As fotos mostram tudo. Ou melhor, quase tudo.

Elas não são novas, já rodaram a rede algum tempo atrás.

Mas, só para reforçar: É nesse lava rápido especializado em Karmann Ghias que irei levar o meu assim que o dito ficar pronto.

Claro que a patroa não vai. Certamente ela não vai aprovar a qualidade do serviço.

Puro preconceito, pois as meninas me parecem pra lá de esforçadas.

É por essas e outras que eu só tenho carros antigos.

São muito mais simpáticos!

Outra aula…

Que bela restauração de Karmann Ghia.

Eu queria ter tempo e dinheiro para fazer algo assim.

Se bem que, vou dizer: o carro ficou sensacional, mas não gostei do modelito saia e blusa.

E acho que os pára-choques também ficaram estranhos sem os tubos.

Mas, gosto é gosto. Parabéns a quem fez o trabalho.

Peguei as fotos deste site aqui…